Ruhiger Flug beider X-Twin Flugzeuge, 20. Januar 2008

Beide Flugzeuge Sport und Turbo habe ich mit einer 1 cent Münze unterhalb der Spitze austariert.Vorher probeweise mit Tesa festkleben.
Danach segeln beide Flugzeuge gleichmäßig zu Boden.
Nach dem Probe-Segeln,
VORSICHTIG mit einem kleinen scharfen Messer einen kleinen Schlitz (Breite max.1cent-Münze)unterhalb der Spitze schneiden.
ACHTUNG! Die Elektronik,Akku liegt dahinter, also sehr vorsichtig schneiden.
Danach die Münze in den Schlitz stecken und mit Tesa oder besser mit selbstklebenden Filzstreifen sichern.

Mit Motorantrieb fliegt der Sport leider stürzte er bei einer leichten Linkskurve zu schnell ab. Über den Trimmregler konnte ich die Maschine nicht ausreichend austarieren.
Abhilfe brachte eine Büroklammer als Gewicht unterhalb der rechten Tragfläche,mit etwas Tesa befestigt.
Danach funktioniert die Trimmung über die Fernsteuerung sehr gut.
Besten Dank für den Tipp zur Fan-Seite "xtwins". Dort existieren sehr viele praktische Tipps.

       Einfach und genial, nur eine 10-Meter-Stange fehlt!, 30. Dezember 2007

Weil das Wetter auch noch längere Zeit windstill zu bleiben versprach und weil ich doch uns Männer gut genug kenne, über die Feiertage Abwechslung zu brauchen, bestellte ich "auf den letzten Drücker" (Freitag, 21.12.07 gg. 0.30 Uhr) das Doppel hier bei Amazon. Geliefert bekam ich es am Samstag mit der Post, noch dazu kostenlos - welche eine Freude! Danke an Amazon und die fleißige Post!

Am 25.12., also nachdem sich die Feiertagshektik gelegt hatte, lud ich beide Flugzeuge kurz, denn sie waren schon fast aufgeladen. Dann ab auf die ca. 1000qm große Wiese, die von ca. 15m hohen Tannen umsäumt ist und der Spaß wärte nur kurz: Nach 10 Sekunden hing das erste Modell im Baum... egal!
Nach der Rettungsaktion, bei der ich mir eine 10-Meter-Stange wünschte, war ich vorsichtiger und es gelangen mir einige längere Flüge. Also lud ich "die Männer" ein und es wurde ein sehr schöner und lustiger Nachmittag.

All die Tipps meiner Vor-Rezensenten hinsichtlich der Verbesserung der Flugeigenschaften der Modelle möchte ich nicht wiederholen, sondern nur ergänzen:

Beim langsameren Modell, also bei dem OHNE "Nasenflügel", habe ich eine schwerere (teilaufgebogene) Büroklammer in den OBEREN Teil der Rumpfnase gesteckt, weil er zu sehr pumpte, also zu schwanzlastig war. In den OBEREN Teil deswegen, weil man sonst die Elektronik verletzen könnte, die im Rumpfvorderteil untergebracht ist.
Eine Büroklammer darum, weil 10- oder auch nur 5-Cent-Stücke zu schwer für mein Modell waren. Bei anderen mag es anders sein.

Beim schnelleren "Nasenflieger" habe ich die Nasen einfach abgeschnitten; somit ist es leicht genug, mit der geringsten Schubeinstellung zu fliegen und pumpt kaum noch. Die Schnittstellen habe ich geglättet, indem ich VORSICHTIG und SCHNELL GENUG mit der Feuerzeugflamme an den Stellen hin- und herfuhr.

Die reinen Flugzeiten liegen bei beiden Modellen bei gut 20 Minuten (nachgemessen).

Bei allem Spaß auch von mir nochmals der Tipp für entspanntes Fliegen:
1. Gehen Sie auf GROßE Waldwiesen, denn diese sind relativ windgeschützt oder gehen Sie auf Felder bzw. große Wiesen OHNE Bäume bei Windstille!
2. Fliegen Sie mit geringster Schubkraft, damit das Modell nicht zu sehr steigt. Sollte es mehr als 10m hoch fliegen, schalten Sie den Schub ab und erst in 2m Höhe (oder tiefer) wieder zu. Das spart Batterie.
3. Korrigieren Sie die Flugrichtung mit KURZEN SteuerIMPULSEN! Auf ausreichend GROßEN Flächen kann man das stresslos ausprobieren.
4. Der "Nasenflieger" muss (mit kurzen Impulsen) aus Kurven ausgeleitet werden, sonst kreist er weiter. Je steiler seine Kurven, umso längere Gegenimpulse sind nötig.
5. Nochmals zur Flughöhe und Weite: Fliegen Sie bis max. 10m Höhe! Darüber kann der Wind zu stark sein und das Modell rasch forttragen, auch ohne Schub. Ab 50m Entfernung wird es kritisch. Wenn dann das Modell noch reagiert, lassen Sie es auf sich zufliegen. Wenn nicht, schalten Sie den Schub ab und lassen es landen!
6. Mit 1,5-Volt-Batterien kann man ein Flugzeug einfach zum Laden an die Fernsteuerung hängen und das andere fliegen lassen. Mit 1,2-Volt-Akkus ginge das auch, aber die Reichweite der FS wird zu stark eingeschränkt.
Allerdings! Wenn man mit zwei geladenen Flugzeugen loszieht, kommt man nach rund anderthalb Stunden Flugspaß wieder, hat sich viel an frischer Luft bewegt (anfänglich beim Wiederaufsammeln der Modelle) und im Winter genügt das vollauf.

Besonders die Vorsichts-Empfehlungen gebe ich, weil ich wieder zum Eichhörnchen mutierte und dabei schmutzige Kleidung in Kauf nehmen "musste".

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Nun habe ich doch noch sehr viel geschrieben, kann aber zu Männern nur sagen: Kaufen Sie sich ein Stück Kindheit zurück! Es lohnt sich auch für Fluganfänger.

       super Paket von Silverlit, 7. Oktober 2007

Hab mir vor kurzen dieses Paket zugelegt - da ich auch schon andere Modelle besitze z.B. BI-WING,PicooZ. Ich kann es nur weiterempfehlen - trimmen und auch etwas gewichte sind notwendig - Schwerpunkt.
beide sind auch gut zu steuern - Sport ist schneller - Steilflüge und eine sehr gute Wendigkeit. Höhenruder musste etwas austariert werden sonst echt prima. Bei Turbo ist der Schwerpunkt eindeutig zu "schwanzlastig" und ein evtl. biegen (vorsichtig) des Seitenleitwerks notwendig - am besten mann schaut sich mal die X-Twin Seite - dieser hat sich wirklich viel Mühe gemacht und reichlich gute Tipps zu jedem Modell das er selbst besitzt erläutert. Echt super hat mir auch schon bei einigen Sachen weitergeholfen -

       Sport sehr gut Sport schwer zu fliegen, 11. September 2007

Der "Sport" laesst sich mittels Gewicht sehr schoen austarrieren und fliegt dann sehr gut. Allerdings ist er wesentlich schneller ( und braucht daher mehr Platz )als der Doppeldecker von silverlit. Er kann auch etwas mehr Wind ab. Trotzdem darf nur sehr sehr wenig Wind sein!

Der Turbo ist sehr schwer zu tarriern ( Gewicht auf Nase kleben, Schraube o.ä. )! Hat man es geschafft, fliegt er zwar sehr schoen, aber es bleibt immer schwierig. Er ist noch etwas schneller als der Sport. Aus Kurven dreht er nicht von allein heraus und man muss gegenlenken. Da er in engen Kurven stark an Höhe verliert ist es sehr gefährlich bei auch nur dem kleinsten bischen Wind zu fliegen, bei dem man eventuell nicht aus der Kurve herauslenken kann.

Die Reichweite der Fernsteuerung ist bei diesen Modellen absolut an ihrer Grenze!
Man muss immer aufpassen, dass man nicht den Empfangsbereich verlaesst!

Diese Modelle machen sehr viel Spass und sind perfekt für denjenigen, dem
der Doppeldecker zu langweilig(und langsam) geworden ist, aber auch Anfänger werden den "Sport" unter Kontrolle kriegen ( wenn sie ihn immer wieder finden ;-) )

Die Haltbarkeit der Modelle ist SEHR GUT! Selbst ein Monat im Regen ( entflogen :-/ ) hat nicht geschadet! Aufladen, weiterfliegen .....

       Das beste Paket, 24. Juli 2007

Ich habe mittlerweile 4 Flieger von silverlit. Über Haltbarkeit von Akku und Batterien kann ich noch nichts sagen, da fehlen die Erfahrugnswerte. Ansonsten bin ich mit allen Fliegernzufrieden. Jeder hat so seine bestimmten Eigenschaften, keiner ist schlechter oder besser. Kommt darauf an, was man sucht. Für den Anfänger eignet sich der Doppeldecker am besten: enger wendekreis, segelt nicht davon, auf Bodennähe steuerbar. Der "sports" braucht ein wenig mehr Platz, kann aber sehr akkusparend geflogen werden, was die Flugzeit fast verdoppelt. Ist auch für Anfänger empfehlenswert. Mit dem Turbo konnte ich mich lange nicht anfreunden. Beim letzten Flug war ich aber begeistert. Mit ein wenig Wind und Erfahrung lassen sich ganz gute Manöver fliegen. Der jet ist schneller als alle anderen und hat extreme Segeleigenschaften. Habe eine Looping !!! geschafft. aber natürlich nur wegen einer Windböe 8-). Im Ernst: der geht ab wie eine Rakete, braucht aber viel mehr Platz und kann erst ab einer gewissen Höhe geflogen werden, da er in Kurven schnell an Höhe verliert. Nachteil: ich habe einen C-Kanal und der setzt öfter aus. Fazit: Jet ist OK. Fernsteuerung nicht.
Kurz und gut: das Doppelpaket ist SEHR empfehlenswert!